Почему не заводится ВАЗ 2114: причины и решения для инжектора 8 клапанов

Почему не заводится ВАЗ 2114: ищем причину вместе

Вы садитесь в свою любимую «четверку», поворачиваете ключ зажигания, а в ответ — тишина или беспомощное вращение стартера? Знакомая ситуация для многих владельцев ВАЗ 2114. Эта проблема может застать врасплох где угодно: утром перед работой, на парковке у супермаркета или на загородной трассе. Но не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. Чаще всего причина кроется в одной из нескольких распространенных неисправностей, которые можно диагностировать и даже устранить самостоятельно, не будучи профессиональным автомехаником.

ВАЗ 2114, особенно с инжекторным двигателем, — автомобиль с довольно простой и предсказуемой электрикой и системой подачи топлива. Подавляющее большинство проблем с запуском связаны либо с отсутствием искры, либо с отсутствием топлива, либо с нехваткой воздуха. Систематически проверив эти три «кита», на которых держится работа любого двигателя, вы с большой вероятностью найдете виновника. Давайте же разберемся, что может помешать вашей машине завестись, и в каком порядке стоит проводить проверку.

Видео: не заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины

Проблемы с системой зажигания: нет искры — нет запуска

Одна из самых частых причин, почему не заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов, — это неисправности в системе зажигания. Двигатель внутреннего сгорания работает благодаря мощной искре, которая в нужный момент поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндрах. Если искры нет или она слишком слабая, смесь не воспламенится, и мотор не запустится. Диагностику этой системы стоит начинать с самых простых и доступных элементов.

Первым делом обратите внимание на свечи зажигания. Со временем на них образуется нагар, или электроды выгорают, что препятствует образованию хорошей искры. Выкрутите одну из свечей, присоедините к высоковольтному проводу, положите на металлическую часть двигателя и попросите помощника покрутить стартер. Если вы видите яркую голубую искру — со свечой все в порядке. Если искры нет или она слабая и желтая, проблема налицо. Но что, если искры нет вовсе даже на исправной свече?

Тогда круг поисков сужается. Следующими на очереди — катушка зажигания и высоковольтные провода. Провода со временем могут «пробивать» на массу, а катушка — выходить из строя. Проверить провода можно в темноте: при работе стартера вы можете увидеть мелкие искры вдоль их изоляции. Неисправность катушки зажигания часто диагностируется мультиметром, но для этого нужны некоторые навыки. Помните, что даже новая, но некачественная катушка может стать причиной, почему не заводится машина ВАЗ 2114.

Неполадки в топливной системе: бензин не поступает в двигатель

Если с искрой все в порядке, но двигатель все равно не схватывает, следующее, на что стоит обратить внимание, — топливная система. Ее задача — подать необходимое количество бензина под нужным давлением в цилиндры. На инжекторных двигателях ВАЗ 2114 эта система состоит из нескольких ключевых элементов, выход из строя любого из которых парализует работу всего автомобиля.

Самый простой способ проверить подачу топлива — прислушаться. Включите зажигание (но не заводите двигатель). Из-под заднего сиденья вы должны услышать характерное гудение — это работает бензонасос, создавая давление в топливной рампе. Если насос молчит, возможные причины — перегоревший предохранитель, неисправное реле бензонасоса или же он сам вышел из строя. А ведь знаете ли вы, где находится монтажный блок с этими предохранителями в вашем автомобиле?

Допустим, насос жужжит. Это хороший знак, но он не гарантирует, что топливо доходит до двигателя. Нужно проверить давление в топливной рампе. Для этого существует специальный манометр. На работающей системе давление должно быть стабильным и находиться в пределах, рекомендованных производителем. Падение давления или его отсутствие может указывать на засорение топливного фильтра, неисправность регулятора давления топлива или забитые форсунки. Именно из-за грязного фильтра или форсунок двигатель может «троить» на холостых оборотах, а в запущенных случаях — и вовсе не заводиться.

Электроника и датчики: «мозги» автомобиля дали сбой

Современный ВАЗ 2114 инжектор — это уже не просто механика, а комплекс, которым управляет электронный блок (ЭБУ). ЭБУ принимает сигналы от множества датчиков и на их основе отдает команды системам зажигания и подачи топлива. Если один из ключевых датчиков передает неверные данные или не передает их вовсе, «мозги» автомобиля не смогут правильно рассчитать момент и состав для подачи искры и топлива, что и становится причиной, по которой не заводится ВАЗ 2114 инжектор.

Одним из главных является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Без его сигнала ЭБУ «не понимает», в каком положении находятся поршни, и поэтому не дает команду на формирование искры и впрыск топлива. Проверить его работоспособность в полевых условиях сложно, но косвенным признаком его смерти является полное отсутствие искры на всех свечах. Другие важные датчики — датчик положения распределительного вала (ДПРВ) и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Не стоит забывать и о банальных вещах, таких как клеммы аккумулятора. Если они окислились или плохо затянуты, контакт будет неустойчивым. ЭБУ может терять питание или получать его с перебоями, что приведет к хаотичным сбоям в работе. Всегда проверяйте, надежно ли присоединены клеммы, чистые ли они, и достаточно ли заряжен сам аккумулятор, чтобы уверенно крутить стартер. Ведь разве не обидно, когда возможная причина на ВАЗ оказывается столь простой?

Стартер и аккумулятор: где искать проблемы с запуском

Бывает и так, что при повороте ключа вы слышите лишь щелчок или тишину, а иногда — медленное и тягучее вращение стартера. Это явный признак того, что проблема кроется в системе запуска или питании. Самые очевидные кандидаты здесь — аккумуляторная батарея и сам стартер.

Аккумулятор — это сердце электросистемы автомобиля. Со временем он теряет свою емкость, особенно в холодное время года. Если АКБ разряжена, у нее просто не хватит сил, чтобы провернуть коленвал с нужной скоростью. Проверить заряд можно с помощью вольтметра или по характерному «тусклому» свечению лампочек на приборной панели. Если при попытке запуска все приборы резко гаснут — это верный признак севшей батареи.

Если же аккумулятор полностью заряжен, а стартер либо не крутит, либо издает неприятные скрежещущие звуки, проблема в нем самом. Щелчок реле, но отсутствие вращения, часто говорит о подгорании контактов («пятаков») внутри стартера или износе бендикса. Медленное вращение может быть вызвано износом щеток или замыканием обмоток. В таких случаях стартер обычно требует замены или квалифицированного ремонта.

Видео: Ваз 2112,2110. не заводится.Решение Найдено!

Редкие, но возможные причины сбоя

Когда проверены все основные системы, а причина, почему не заводится ВАЗ 2114, так и не найдена, стоит обратить внимание на менее очевидные вещи. Иногда проблема может быть настолько простой, что о ней забывают, или настолько специфической, что ее сложно сразу диагностировать.

Одной из таких «незаметных» причин является иммобилайзер. Если чип в ключе не распознается системой, подача топлива будет заблокирована. Иногда помогает простая процедура «переобучения» ключа. Другая возможная неполадка — неисправный выключатель в педали сцепления. На многих ВАЗ 2114 для запуска нужно выжимать сцепление, и если соответствующий датчик сломан, ЭБУ будет «думать», что сцепление не выжато, и не даст команду на старт.

Не стоит сбрасывать со счетов и механические проблемы. Например, порванный ремень ГРМ, хотя это и крайний случай. Если вы недавно слышали посторонние звуки из-под капота, а теперь двигатель не заводится, есть вероятность такой серьезной поломки. В такой ситуации лучше не пытаться заводить машину дальше, чтобы не усугубить проблему, и обратиться к специалистам.

Как видите, причин, по которым ваш ВАЗ 2114 может отказаться заводиться, довольно много. Но если подходить к поиску последовательно, начиная с самых простых и вероятных вариантов, вы почти наверняка сможете определить корень проблемы. Регулярное техническое обслуживание, своевременная замена свечей и фильтров, а также внимание к поведению автомобиля помогут вам предотвратить многие из этих неприятных ситуаций и всегда быть уверенным в своей машине.

• Всегда начинайте диагностику с проверки аккумулятора и контактов.
• Последовательно проверяйте три основные системы: искру, топливо, воздух.
• Не забывайте о простых вещах, таких как предохранители и реле.