Почему не работает стартер на ВАЗ 2107: ищем причину самостоятельно
Вы садитесь за руль своего «семерого» друга, поворачиваете ключ зажигания, а в ответ — лишь щелчок или полная тишина. Знакомая ситуация? Когда не работает стартер на ВАЗ 2107, поездка откладывается, а настроение портится. Но не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. Часто причину этой неприятности можно найти и устранить своими силами, даже если вы не профессиональный автомеханик. Давайте вместе разберемся, что может выйти из строя и как вернуть автомобилю жизнь.
Видео: Не крутит стартер, ремонт за 1 минуту. Одна из частых причин.
Первые шаги диагностики: с чего начать поиск неисправности
Прежде чем лезть под капот с инструментами, важно понять, как именно проявляется проблема. Стартер может вообще не подавать признаков жизни, издавать лишь одиночный щелчок или жужжать, не цепляя маховик двигателя. Каждый симптом указывает на свою группу причин. Например, полная тишина при повороте ключа чаще говорит о проблемах с подачей электричества. А если стартер жужжит, но двигатель не крутится, вероятно, не срабатывает втягивающее реле или сломался бендикс.
Начните с самого простого — проверки аккумуляторной батареи. Разряженный или неисправный аккумулятор — самая частая причина, почему не включается стартер ВАЗ 2107. Убедитесь, что клеммы чистые и плотно затянуты. Попробуйте включить фары или магнитолу. Если свет тусклый или приборы не работают, проблема точно в питании. Аккумулятор мог разрядиться из-за забытых включенных фар, неисправного генератора или просто исчерпал свой ресурс.
Если с аккумулятором все в порядке, переходим к следующему этапу. Обратите внимание на щелчки под капотом. Слышен один четкий щелчок? Это срабатывает втягивающее реле стартера. Значит, управляющий сигнал до него доходит, но дальше что-то идет не так. А если щелчков вообще нет? Тогда цепь управления, скорее всего, разорвана. И здесь нам поможет простая, но эффективная последовательность проверки.
Электрическая часть: где может пропадать контакт
Электричество — это «кровь» системы запуска. Если оно не доходит до стартера, тот, естественно, не работает. Основных виновников здесь несколько. Первый подозреваемый — контактная группа замка зажигания. Со временем ее контакты подгорают и перестают передавать ток на втягивающее реле. Как это проверить? При повороте ключа в положение «стартер» должны загораться контрольные лампы на панели приборов. Если они гаснут или не загораются вовсе — проблема может быть в замке.
Второй критический пункт — цепь управления. Она идет от замка зажигания через предохранитель (если он есть в схеме) к небольшой клемме на втягивающем реле стартера. Контакт на этой клемме мог окислиться, а провод — перетереться или отойти. Попробуйте замкнуть эту клемму напрямую толстой отверткой с хорошо изолированной ручкой на силовую клемму реле (где подключен толстый провод от аккумулятора). Если стартер заработал, значит, проблема именно в цепи управления. Но делайте это осторожно, чтобы не замкнуть клеммы между собой!
Не забывайте про «массу». Сам стартер крепится к двигателю, а двигатель соединен с кузовом толстой шиной. Плохой контакт в этих местах может привести к тому, что электрическая цепь не замкнется. Проверьте крепление «массового» провода на кузове и двигателе, зачистите контакты от грязи и окисления. Иногда простая зачистка контактов решает проблему, из-за которой перестал работать стартер ВАЗ 2107.
Неисправности самого стартера: что ломается внутри
Если электричество поступает на стартер исправно, а он молчит или издает подозрительные звуки, значит, проблема в нем самом. Основных неисправностей здесь тоже не так много. Самые частые поломки связаны с втягивающим реле, бендиксом (обгонной муфтой) или щеточным узлом. Как понять, что именно вышло из строя?
Втягивающее реле выполняет две функции: оно вдвигает бендикс в зацепление с маховиком двигателя и замыкает силовые контакты, подавая ток на электромотор стартера. Если реле щелкает, но мотор стартера не крутится, возможно, подгорели его силовые контакты (пятаки). Их можно зачистить, но часто проще заменить реле целиком. Если реле не щелкает вовсе, возможно, сгорела его катушка.
Щеточный узел — это графитовые стержни, которые передают ток на вращающуюся часть электромотора (коллектор). Со временем щетки стираются и перестают доставать до коллектора. Мотор стартера тогда не получит питания. Проверить и заменить щетки можно, разобрав стартер. Также может загрязниться или износиться коллектор. Еще одна внутренняя проблема — межвитковое замыкание или обрыв в обмотках статора или якоря. Но это уже более серьезная поломка, требующая перемотки или замены узла.
| Что происходит? | На что это может указывать? |
|---|---|
| При повороте ключа полная тишина, нет щелчков | Разряжен аккумулятор, плохой контакт на клеммах, неисправность замка зажигания или обрыв в цепи управления. |
| Слышен один четкий щелчок, но стартер не крутит | Подгорели контакты втягивающего реле, плохой контакт «массы», неисправность электромотора стартера (износ щеток, замыкание). |
| Стартер жужжит или вращается с визгом, но двигатель не схватывает | Неисправен бендикс (износ зубьев или механизма обгонной муфты), повреждены зубья на маховике двигателя. |
Механические проблемы: когда стартер крутит, но двигатель не схватывает
Бывает и так, что стартер оживает, бодро жужжит, а двигатель остается неподвижным. Казалось бы, стартер работает, но причина, почему не крутит стартер ВАЗ 2107 карбюратор, все равно в нем? Да, но теперь проблема механическая. Виновник в 90% случаев — обгонная муфта, которую в народе называют «бендикс». Она установлена на валу стартера и должна входить в зацепление с зубчатым венцом маховика.
Бендикс может износиться. Его зубья стачиваются или ломаются, и он просто проскальзывает, не цепляя маховик. Также внутри самой муфты есть роликовый механизм, который должен блокироваться при вращении в одну сторону и свободно прокручиваться в другую. Если этот механизм изношен, муфта будет прокручиваться в обе стороны, не передавая усилие. В этом случае стартер будет крутиться вхолостую с характерным жужжащим или визжащим звуком.
Но что, если дело не в стартере? Вторая сторона этого механического взаимодействия — маховик двигателя. На его ободе находится зубчатый венец. Если несколько зубьев на нем сломаны, бендикс в определенном положении не сможет зацепиться. Вы можете заметить это по нерегулярности проблемы: иногда двигатель запускается, а после очередной остановки стартер снова начинает «холостить». В тяжелых случаях маховик требует замены, что является уже более сложной операцией.
Видео: Ремонт стартера Ваз 2101-07 Своими руками
Порядок самостоятельной проверки: короткий план действий
Чтобы не метаться по всему автомобилю, предлагаем вам простой алгоритм поиска причины, по которой не работает стартер ВАЗ. Следуйте этим шагам от простого к сложному, и вы с большой вероятностью найдете источник проблемы.
- Шаг 1: Аккумулятор и клеммы. Проверьте напряжение АКБ, затяжку и чистоту клемм. Попробуйте «прикурить» от другого автомобиля.
- Шаг 2: Цепь управления. Проверьте, приходит ли напряжение на тонкую клемму втягивающего реле при повороте ключа. Если нет, проверьте предохранитель, замок зажигания и провода.
- Шаг 3: Силовая цепь и «масса». Убедитесь в надежности контактов на силовой клемме стартера и креплении «массовых» проводов.
- Шаг 4: Проверка стартера напрямую. Замкните отверткой силовую клемму реле и клемму управления. Если стартер заработал — проблема в цепи управления. Если нет — неисправен сам стартер или втягивающее реле.
Если проверка показала, что виноват сам стартер, его придется снимать для более детальной разборки и ремонта. Замена щеток, бендикса или втягивающего реле — процедуры вполне выполнимые в гараже. А вот перемотка обмоток или замена маховика потребуют больше навыков и инструментов. Помните, что регулярное обслуживание клемм аккумулятора и своевременная замена изношенных деталей помогут избежать многих проблем с запуском двигателя вашего ВАЗ 2107.
