Замена главного цилиндра сцепления УАЗ: пошаговая инструкция своими руками

Замена главного цилиндра сцепления на УАЗ: подробное руководство своими руками

Согласитесь, нет ничего более неприятного, чем внезапно провалившаяся педаль сцепления прямо посреди дороги. Если вы столкнулись с тем, что сцепление стало «хватать» у самого пола, а в бачке гидропривода уровень жидкости неумолимо падает, скорее всего, пришло время менять главный цилиндр сцепления. На автомобилях УАЗ («Буханка», «Патриот», 469 и другие модели) эта деталь хоть и считается надежной, но со временем изнашивается, и замена ее — процедура, которую можно выполнить самостоятельно, сэкономив приличную сумму на сервисе. Не спешите паниковать: даже начинающий водитель справится с этой задачей, если под рукой есть набор ключей и наша подробная инструкция.

Прежде чем браться за инструмент, давайте разберемся, как распознать неисправность главного цилиндра сцепления. Самый верный признак — подтеки тормозной жидкости в районе педального узла или на самом цилиндре. Также о проблеме скажет «мягкая» педаль, которая не возвращается в исходное положение, или полное отсутствие сцепления. Часто водители путают симптомы износа главного и рабочего цилиндров. Если жидкость вытекает из-под днища в районе коробки передач, то, скорее всего, проблема в рабочем цилиндре. А вот если лужица появляется в салоне под педалями — это стопроцентное указание на то, что необходима замена главного цилиндра сцепления УАЗ. Кстати, многие ищут в интернете, как снять цилиндр сцепления УАЗ, и пугаются сложности, но на деле всё гораздо проще.

Почему стоит делать эту работу самостоятельно? Во-первых, вы будете точно уверены в качестве установки. Во-вторых, цена нового главного цилиндра для УАЗ невысока, а работа в автосервисе может стоить столько же, сколько сама деталь. В-третьих, процесс не требует специальных навыков и сложного оборудования. Единственное, что может понадобиться — это помощник для прокачки системы после установки. Но давайте по порядку. Для начала подготовьте новый главный цилиндр, ключи на «10», «13» и «17», плоскую отвертку, тормозную жидкость (класса DOT-4) и прозрачный шланг для прокачки. Если вы меняете цилиндр на УАЗ «Буханка» или «Патриот», то принцип работы абсолютно идентичен, разница лишь в расположении некоторых креплений.

Видео: Уаз Буханка замена главного цылиндра сцепления

Пошаговая инструкция по замене главного цилиндра сцепления

Итак, приступаем к работе. Первым делом обесточьте автомобиль, отключив клемму «минус» от аккумулятора. Затем открутите крышку бачка главного цилиндра сцепления и откачайте старую жидкость медицинским шприцем или грушей. Не сливайте ее на землю — это агрессивная химия. После этого снимите наконечник толкателя с педали сцепления. Для этого потребуется вытащить шплинт и выбить палец. Далее открутите две гайки, крепящие цилиндр к кронштейну на кузове. Обычно они расположены со стороны салона. Когда гайки откручены, цилиндр можно сдвинуть вперед, в сторону двигателя. Отсоедините от него трубку (или шланг) высокого давления, будьте готовы, что остатки жидкости выльются. Теперь вы можете вытащить старый узел через подкапотное пространство.

Установка нового цилиндра производится в обратном порядке. Но есть один важный нюанс: перед тем как окончательно затянуть гайки крепления, нужно выставить правильное положение толкателя. Регулировка главного цилиндра сцепления УАЗ заключается в том, чтобы между толкателем и поршнем был небольшой зазор (около 0,5-1 мм). Если его не будет, сцепление будет «вести» и не выключится полностью. Для этого на штоке толкателя есть резьба и контргайка. После регулировки затяните все крепления и подсоедините трубку. Обязательно используйте новые медные шайбы на штуцере, чтобы избежать подтекания жидкости.

Видео: Замена главного цилиндра сцепления ваз 2107 за 10 минут

Прокачка гидропривода и финальная проверка

После установки новой детали без прокачки не обойтись. В системе образовался воздух, который нужно удалить, иначе педаль будет «ватной». Как поменять цилиндр сцепления на УАЗ, мы уже разобрались, теперь учимся прокачивать. Вам понадобится помощник. На рабочем цилиндре (который находится на коробке передач) найдите штуцер для прокачки. Наденьте на него прозрачный шланг, второй конец опустите в бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости. Помощник должен несколько раз нажать на педаль сцепления и удерживать ее в нажатом состоянии. В это время вы откручиваете штуцер на пол-оборота — из шланга пойдут пузырьки воздуха, педаль провалится. Затем закручиваете штуцер обратно и повторяете цикл: нажали-открутили-закрутили. Делайте так до тех пор, пока из шланга не пойдет чистая жидкость без пузырьков. Важно! Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его опустошения, иначе воздух попадет снова.

Многие задаются вопросом: замена рабочего сцепления УАЗ «Буханка» или замена главного — что сложнее? На самом деле, оба процесса похожи по трудоемкости. Но если вы меняете главный цилиндр, настоятельно рекомендую для профилактики купить и заменить заодно рабочий цилиндр. Детали эти недорогие, а работа по их замене на УАЗ «Патриот» или «Буханка» практически дублирует друг друга. Замена главного цилиндра УАЗ «Патриот» может отличаться тем, что доступ к узлу может быть немного затруднен из-за компоновки моторного отсека, но суть та же. Когда прокачка завершена, проверьте работу сцепления: нажмите педаль, включите первую передачу, запустите двигатель. Передачи должны включаться четко, без хруста, а педаль — иметь свободный ход и упругость.

В заключение хочется напомнить главное правило: не экономьте на качестве запчастей. Покупайте оригинальные цилиндры УАЗ или проверенные аналоги от известных производителей. Также не забудьте после замены проверить герметичность всех соединений — при работающем двигателе не должно быть ни капли жидкости. Если вы все сделали по инструкции, то забудете о проблемах со сцеплением на долгие годы. Теперь вы знаете, как заменить главный цилиндр сцепления на УАЗ, и можете смело браться за дело, вооружившись ключами и уверенностью в своих силах.