Не заводится ВАЗ 2114: причины и решения проблемы

Почему не заводится ВАЗ 2114: ищем причину вместе

Вы садитесь в свою «четырнадцатую», поворачиваете ключ в замке зажигания, а в ответ — тишина или беспомощное вращение стартера? Знакомая ситуация для многих владельцев этого автомобиля. Когда машина не заводится, это всегда неприятно и выбивает из колеи, особенно если нужно срочно ехать. Но не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. Часто причину можно найти и устранить самостоятельно, не обладая глубокими познаниями в автомеханике. Давайте вместе разберемся, куда в первую очередь стоит смотреть, если ваш ВАЗ 2114 перестал заводиться.

Видео: ВАЗ 2114 заводится и глохнет на холодную. Решение проблемы. Кто бы мог подумать, что такое возможно

Топливная система: есть ли бензин в двигатель?

Одна из самых частых причин, по которой инжекторный ВАЗ 2114 отказывается заводиться, связана с подачей топлива. Казалось бы, все просто, но на деле система состоит из нескольких ключевых элементов, выход из строя любого из которых парализует всю работу. Первое, с чего стоит начать проверку — это бензонасос. При включении зажигания вы должны услышать характерное гудение из-под заднего сиденья. Если его нет — проблема может быть в предохранителе, реле бензонасоса или в нем самом.

Даже если насос работает, это не гарантирует, что бензин доходит до двигателя. Мог засориться топливный фильтр, который со временем накапливает грязь и ржавчину из бака, не пропуская необходимое количество топлива. Также причиной может стать неисправность регулятора давления топлива или сами форсунки, которые перестают открываться по команде электронного блока управления (ЭБУ). Проверить подачу топлива можно, нажав на золотник в рампе под капотом — оттуда должен пойти сильный поток бензина.

Не забывайте и о таком банальном моменте, как качество самого топлива. Заправка некачественным бензином на непроверенной АЗС — частая причина, по которой машина ВАЗ 2114 не заводится на следующий день. Плохое топливо может содержать воду или примеси, которые забивают фильтры и форсунки, нарушая процесс образования топливовоздушной смеси.

Система зажигания: где же искра?

Для работы двигателя нужна не только топливная смесь, но и искра, которая ее подожжет. Если с бензином все в порядке, следующее, что нужно проверить — это система зажигания. На инжекторных «самарах» она бесконтактная и управляется электроникой. Основными виновниками часто становятся свечи зажигания. Их стоит выкрутить и осмотреть. Мокрый черный нагар или большой зазор между электродами не дадут появиться хорошей искре.

Но что делать, если свечи сухие и выглядят нормально? Тогда проблема может быть глубже. Стоит проверить высоковольтные провода и катушку зажигания. Со временем изоляция проводов трескается, и ток «уходит» на массу, не доходя до свечи. Катушка зажигания также имеет свой ресурс и может выйти из строя. Как понять, что искры нет? Выкрутите свечу, наденьте на нее провод, положите на металлическую часть двигателя и покрутите стартером. В зазоре между электродами должна быть яркая голубая искра.

Многие автовладельцы задаются вопросом: «Почему ВАЗ 2114 крутит, но не заводится, хотя искра есть?» Это классическая ситуация, которая указывает на дисбаланс в системе. Чаще всего это означает, что проблема не в зажигании, а в чем-то другом, например, в неправильном количестве подаваемого топлива или в нарушении фаз газораспределения (перескочил ремень ГРМ).

Электрика и датчики: невидимые виновники

Современный автомобиль, даже такой, как ВАЗ 2114, — это набор электронных систем. Отказ одного маленького датчика может привести к тому, что двигатель не заведется. Одним из главных «мозговых» центров является электронный блок управления (ЭБУ). Он считывает показания с различных датчиков и на их основе дает команды системам впрыска и зажигания.

Ключевую роль играют несколько датчиков. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — если он неисправен, ЭБУ не знает, в каком положении находятся поршни, и не подает искру и топливо. Машина в этом случае не заведется вообще. Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) влияет на фазированный впрыск, и при его поломке двигатель может заводиться с трудом или работать неустойчиво. Также не стоит сбрасывать со счетов датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчик скорости, которые косвенно влияют на запуск.

Кроме датчиков, вечным «больным местом» являются «массовые» провода — соединения кузова, двигателя и аккумулятора с минусом. Со временем они окисляются, контакт ухудшается, и электрический ток не может нормально проходить по цепи. Из-за плохого контакта «массы» могут наблюдаться самые разные и странные симптомы, вплоть до полного отказа запуска двигателя.

Аккумулятор и стартер: хватит ли сил для запуска?

Иногда проблема лежит на поверхности и связана с источником энергии — аккумуляторной батареей (АКБ). Со временем батарея теряет свою емкость, особенно в холодное время года. Если при повороте ключа лампочки на приборной панели сильно тускнеют или гаснут, а стартер издает щелчки или медленно проворачивает двигатель — виноват севший аккумулятор. В таком случае поможет «прикуривание» от другого автомобиля или зарядное устройство.

Но что если аккумулятор полностью заряжен, а при повороте ключа вы слышите только щелчок или полную тишину? Тогда причина, скорее всего, в стартере. Это мощный электродвигатель, который и вращает коленвал при запуске. В нем могут износиться щетки, замкнуть обмотка, или выйти из строя втягивающее реле. Еще одна распространенная неисправность — плохой контакт на клеммах аккумулятора или на проводе, идущем на стартер. Они могут окислиться, и ток просто не будет доходить до потребителя.

Стоит ли менять стартер сразу? Не всегда. Иногда проблема решается его чистотой. Стартер расположен в низу двигателя, и на него постоянно летит грязь, дорожные реагенты и масло. Это может привести к окислению контактов внутри или просто к его «залипанию». Бывает, что помогает несколько несильных ударов по корпусу стартера монтировкой (главное — не переусердствовать), чтобы он на время «ожил» и смог провернуть двигатель.

Видео: Ваз 2114 заводится и глохнет на холодную. Решение проблемы.

Другие возможные причины

Если вы проверили топливо, искру, аккумулятор и стартер, но ваш ВАЗ 2114 по-прежнему не заводится, стоит обратить внимание на менее очевидные вещи. Одной из таких причин может быть иммобилайзер. Эта противоугонная система может дать сбой и не «узнать» ваш ключ, заблокировав при этом подачу топлива. Обычно на приборной панели в этом случае мигает лампочка в виде машинки с ключом.

Механические проблемы — тоже не редкость. Например, мог порваться или перескочить на несколько зубьев ремень ГРМ. Это приводит к нарушению фаз газораспределения: клапаны открываются и закрываются не в то время, и двигатель не может запуститься. В худшем случае это может привести к встрече поршней с клапанами и серьезному ремонту. Проверьте метки на шкивах распредвала и коленвала.

Не стоит забывать и о системе выпуска отработавших газов. Каталитический нейтрализатор, находящийся в выхлопной системе, со временем может разрушиться или засориться. Это создает высокое противодавление, и двигатель «задыхается», не в силах вытолкнуть выхлопные газы. Это редкая, но возможная причина проблем с запуском на автомобилях с большим пробегом.

Как видите, причин, по которым ваш железный конь может отказаться заводиться, довольно много. Но если действовать последовательно, проверяя системы одну за другой, вы с большой вероятностью найдете источник проблемы. Начните с самого простого — проверки аккумулятора и предохранителей, затем переходите к топливной системе и зажиганию. И помните, что регулярное техническое обслуживание и использование качественных запчастей — лучшая профилактика таких неприятных сюрпризов.

• Всегда имейте в машине исправный набор предохранителей и реле.
• Периодически проверяйте состояние клемм аккумулятора и «массовых» проводов.
• Следите за чистотой топливного бака и вовремя меняйте топливный фильтр.