Не работает ближний свет на ВАЗ 2106: причины и ремонт своими руками

Что делать, если на вашей «шестерке» не горит ближний свет?

Знакомая ситуация: садишься за руль ВАЗ 2106, поворачиваешь выключатель, а в ответ — темнота. Или горит только одна фара. Проблема с ближним светом — одна из самых частых неисправностей в электрике классических Жигулей. Но хорошая новость в том, что в большинстве случаев причину можно найти и устранить самостоятельно, даже не будучи профессиональным автоэлектриком. Эта статья поможет вам шаг за шагом разобраться, почему перестал работать ближний свет на вашей «шестерке», и что с этим делать.

Видео: По Науке 2 — Что делать если не работает ближний свет фар в ВАЗ 2106

С чего начать поиск неисправности?

Первое правило при любой проблеме с электрикой — не паниковать и действовать системно. Начните с самого простого. Поверните выключатель света в положение ближнего света и выйдите из машины. Посмотрите, не горит ли вообще ни одна фара, или, может быть, не работает только левая или правая сторона. Этот простой шаг сразу сузит круг возможных причин. Если не горят обе фары, проблема, скорее всего, общая — в предохранителе, реле, выключателе или обрыве провода. Если не горит только одна фара, например, левый ближний на ВАЗ 2106, то искать нужно локально: в лампочке, контактах или проводке конкретной фары.

Далее откройте капот и найдите монтажный блок. На «шестерке» он расположен со стороны пассажира, под торпедой. Вам нужен предохранитель, отвечающий за ближний свет. Обратите внимание на табличку на крышке блока или в руководстве по эксплуатации. Часто это предохранитель F7 (но лучше уточнить для вашей конкретной модели года выпуска). Аккуратно вытащите его и проверьте визуально: не перегорела ли тонкая металлическая перемычка внутри. Даже если она выглядит целой, лучше на время проверки заменить его на заведомо исправный.

Что делать, если с предохранителем всё в порядке? Следующий на очереди — реле ближнего света. Оно также находится в монтажном блоке. Самый простой способ его проверить — поставить на его место точно такое же, но заведомо рабочее реле (например, от поворотников, если оно совпадает по номеру). Если после замены фары загорелись, причина найдена. Если же у вас нет под рукой лишнего реле, диагностику придется продолжить.

Почему может не работать только одна фара?

Очень часто владельцы сталкиваются с ситуацией, когда на ВАЗ 2106 не горит левый ближний или правый, в то время как второй работает исправно. Основных причин здесь три, и все они довольно просты. Самая частая — перегоревшая лампа. Казалось бы, что может быть очевиднее? Но многие сначала лезут в дебри электрики, забывая проверить сам источник света. Замена лампы — операция минутная. Ослабьте винты крепления ободка фары, снимите его, отсоедините колодку проводов и, отжав пружинный фиксатор, извлеките лампу. Установите новую, соблюдая маркировку по мощности (обычно 60/55 Вт).

Но что, если новая лампа тоже не загорается? Тогда проблема в контактах. Осмотрите пластиковую колодку, которая надевается на цоколь лампы. Контакты внутри могли окислиться или подгореть, а сами провода — отломиться у основания из-за старости и вибрации. Почистите контакты мелкой наждачкой или специальным средством, а колодку плотно наденьте на лампу. Иногда помогает подогнуть усики внутри колодки для более плотного прилегания.

Третья возможная причина — плохая «масса». Кузов автомобиля является частью электрической цепи. Фара крепится к кузову, и через это крепление проходит «минус». Место контакта может заржаветь, особенно на старых машинах. Возьмите дополнительный провод, одним концом подключите его к минусовой клемме аккумулятора, а другим — к металлическому корпусу фары. Если свет появился, вам нужно зачистить место крепления фары к кузову. Это простое действие часто решает проблему, когда не горят левые фары ВАЗ 2106 или правые по отдельности.

Ищем общую проблему: если не работают обе фары

Когда на вашей «шестерке» пропал свет полностью, и вы уже проверили предохранитель и реле, пора углубляться дальше. Следующий ключевой элемент — выключатель света на рулевой колонке. Со временем контакты внутри него подгорают, и ток просто не доходит до фар. Как его проверить без специальных приборов? Можно использовать контрольную лампу (простой патрон с лампочкой и двумя проводами).

Найдите под рулевой колонкой разъем, идущий к выключателю. Включите зажигание и ближний свет. Один щуп контрольки подключите к «массе» (кузову), а другим поочередно коснитесь контактов в разъеме, соответствующих ближнему свету (их распиновку можно найти в руководстве). Если на некоторых контактах есть «плюс», а на выходе с выключателя его нет — виноват именно он. Замена выключателя — задача несложная, но требует аккуратности при снятии пластиковых кожухов рулевой колонки.

Если выключатель в порядке, остается последнее — проводка. Проблема может быть в обрыве общего провода где-то под капотом или в салоне. Особенно уязвимы места, где жгуты проводов перегибаются или трутся о кузов. Вам понадобится схема электропроводки и контрольная лампа или мультиметр, чтобы «прозвонить» цепь от монтажного блока до фар. Не забывайте, что причиной может быть и плохой контакт в самом монтажном блоке: сами гнезда для предохранителей и реле могут разойтись.

Видео: Не работает ближний и дальний свет на ВАЗ 2106. Смотри описание !!!

Полезные советы и частые ошибки

Помните, что электрика не любит грубой силы. Все действия по проверке и ремонту выполняйте при отключенном аккумуляторе. Это обезопасит вас и защитит электрооборудование от случайного короткого замыкания. При замене ламп старайтесь не касаться стеклянной колбы голыми руками — жир с кожи сокращает срок службы галогенной лампы. Используйте чистую салфетку или перчатки.

Многие задаются вопросом: почему проблема с ближним светом на ВАЗ 2106 возвращается снова и снова? Часто это происходит из-за некачественных запчастей. Дешевые реле и лампы служат недолго. Старайтесь покупать комплектующие проверенных производителей. Еще одна скрытая причина — повышенное напряжение в бортовой сети из-за неисправного реле-регулятора генератора. Оно буквально «выжигает» лампы. Если у вас часто перегорают лампы не только в фарах, проверьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Оно не должно превышать 14.5 Вольт.

Для наглядности основные причины и места их проверки можно свести в простую таблицу. Она поможет вам быстро сориентироваться.

В заключение стоит сказать, что электрическая система ВАЗ 2106 проста и ремонтопригодна. Большинство проблем, из-за которых не работает ближний свет, решаются за один вечер в гараже с минимальным набором инструментов. Главное — подходить к делу последовательно, от простого к сложному, и тогда свет на вашей классике снова будет освещать дорогу.