Автор Артём Кузьмин 
Друзья, если вы взялись ремонтировать свой ВАЗ своими руками и уже сняли головку блока, самое ответственное ещё впереди. Затяжка ГБЦ ВАЗ 8 клапанов — операция, где цена ошибки измеряется не рублями, а повторной разборкой мотора.
Многие уверены, что достаточно тянуть «от души» воротком. Такой подход заканчивается сорванной резьбой, поведённой головкой или пробитой прокладкой. А знаете, что чаще всего приводит к течи антифриза? Вовсе не качество деталей, а неравномерный прижим.
Ниже — моменты для восьмиклапанных моторов, порядок работы и типичные ошибки. Всё простыми словами, без сложных терминов.
Зачем нужен точный момент и динамометрический ключ
Головка прижимается к блоку через прокладку. Чтобы она не прогорела и не потекла, плоскость должна давить на неё с одинаковым усилием по всей длине. Если один болт перетянут, а соседний недотянут, металл «ведёт», и зазор появляется там, где нагрузка максимальная.
Перетяжка — это не «на всякий случай». Болт растягивается, резьба в блоке может не выдержать, а алюминиевая головка деформируется. Слабая затяжка тоже плоха: прокладку пробивает газами, антифриз уходит в цилиндры или наружу.
Поэтому крепёж тянем в несколько этапов, каждый раз увеличивая усилие. Напряжение распределяется плавно, и головка садится ровно, без перекосов. Динамометрический ключ здесь обязателен, причём проверенный — дешёвые модели часто врут.
Видео: Момент и порядок затяжки гбц 11182 гранта
Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 8кл: таблица значений
Для переднеприводных восьмиклопов схема затяжки ГБЦ ВАЗ 1.6 8 клапанов и его «полуторалитрового» собрата одинаковая: сначала 20 Н·м, затем 70–85 Н·м, после чего два доворота по 90 градусов. Именно второй этап создаёт рабочий прижим прокладки.
| Модель двигателя | 1-й этап | 2-й этап | Доворот |
|---|---|---|---|
| ВАЗ 2108–2115, 1,5 л | 20 Н·м | 70–85 Н·м | 90° + 90° |
| ВАЗ 1,6 л 8 клапанов (2110, 2114) | 20 Н·м | 70–85 Н·м | 90° + 90° |
| Классика 2101–2107 | 30 Н·м | 95–120 Н·м | без доворота |
Доворот — не дотяжка на глаз. Поворот на 90 градусов делают по метке, которую заранее наносят краской на болт и на головку. Крепёж перед установкой очищают, резьбу обезжиривают, шайбы ставят на место.
Болты можно использовать повторно, если они не растянуты. Проверить просто: сравните старый болт с новым — разница в длине больше миллиметра говорит о том, что деталь пора менять. Растянутый болт лопнет при довороте.
Порядок затяжки болтов ГБЦ ВАЗ 8 клапанов
Порядок нужен, чтобы головка садилась без перекосов. Работаем от середины к краям: центральные болты прижимаются первыми, затем следующие за ними и так до крайних. Перескакивать через пару креплений нельзя.
Для удобства болты нумеруют парами: центральная пара — первая, следующая — вторая и так далее. Тянем по этому порядку, проходя весь ряд целиком на новом усилии. Сначала все болты получают 20 Н·м, потом все — основной момент, и только затем довороты.
Главное правило: нельзя затянуть один болт полностью, а остальные оставить на потом. Головка должна садиться постепенно.
- Промыть и продуть болты, проверить резьбу и шайбы.
- Вкрутить крепёж от руки до упора.
- Пройти все болты по порядку с моментом 20 Н·м.
- Повторить проход с моментом 70–85 Н·м.
- Сделать доворот на 90° по метке.
- Выполнить второй доворот, если он указан в инструкции к мотору.
Видео: Затяжка гбц ваз 2112 16 клапанов
Частые ошибки и нюансы карбюраторных ВАЗов
Самая частая ошибка — тянуть на горячем двигателе. Алюминий расширен, после остывания момент меняется, и прокладка теряет прижим. Затяжка ГБЦ восьмиклапанного ВАЗа всегда делается на холодном моторе.
Вторая ошибка — грязная резьба. Трение съедает часть усилия: ключ показывает 80 Н·м, а реальный прижим заметно ниже. Болты промывают, а из отверстий в блоке удаляют масло и грязь, иначе болт упрётся в жидкость и не даст нужного усилия.
Для карбюраторных машин схема затяжки ГБЦ ВАЗ 2109 карбюратор не отличается от инжекторных версий того же мотора. Моменты те же, меняется только навесное оборудование, которое придётся снять и поставить обратно.
- Затяжка на горячем двигателе.
- Вороток вместо динамометрического ключа.
- Повторная установка растянутых болтов.
- Грязь и масло в отверстиях под болты.
После сборки проверьте уровень антифриза и первые сотни километров следите за температурой и подтёками. Если появился запах выхлопа в расширительном бачке или уходит жидкость — придётся разбирать заново.
Моменты затяжки ГБЦ ВАЗ 8 кл и порядок проходов сведены в таблицу выше, сохраните её, чтобы не искать заново. Так стоит ли рисковать двигателем ради получаса экономии времени? Лучше сделать один раз, но правильно.