Как снять клапана на ВАЗ 2110: подробное руководство

Вы когда-нибудь задумывались, что скрывается под крышкой головки блока цилиндров вашей «десятки» и можно ли самостоятельно заменить изношенные клапана? Эта работа кажется многим слишком сложной, но на деле, имея базовый набор инструментов и четкую инструкцию, с ней справится даже начинающий автолюбитель. Мы подробно разберем процесс снятия клапанов на 8-клапанном двигателе ВАЗ 2110, объясняя каждый шаг простыми словами.

Видео: Как снять 8 клапанный двигатель ваз 2110 без снятия коробки

Подготовка к работе: что нужно знать и иметь под рукой

Перед тем как разобрать клапана на ВАЗ 2110, важно правильно подготовиться. Работу лучше проводить в хорошо освещенном и проветриваемом гараже. Убедитесь, что двигатель полностью остыл – это важно для вашей безопасности и чтобы избежать деформации деталей. Также стоит подумать о порядке: мелкие детали, такие как сухарики и пружины, легко потерять, поэтому подготовьте несколько небольших контейнеров для их сортировки.

Для успешного снятия клапанов вам понадобится стандартный набор инструментов. Обязательно потребуются головки на 10, 13 и 17, вороток или трещотка, а также торцевой ключ для свечей зажигания. Самым специализированным инструментом здесь будет съемник клапанных пружин. Без него снятие клапанов ВАЗ 2110 8 клапанов практически невозможно. Можно использовать универсальный съемник в виде струбцины или С-образный. Не забудьте про молоток, плоскую отвертку и монтажную лопатку.

Что еще может пригодиться? Подготовьте ветошь для очистки поверхностей, щетку для удаления нагара и, возможно, новую прокладку крышки клапанов и головки блока цилиндров, если вы планируете не просто снять, а и поменять клапана на ВАЗ 2110. Итак, когда все готово, можно приступать к первому и самому важному этапу.

Демонтаж навесного оборудования и крышки ГБЦ

Первый шаг на пути к клапанам – это снятие всего, что мешает добраться до головки блока цилиндров (ГБЦ). Начинаем с отключения минусовой клеммы аккумулятора. Это стандартное правило безопасности при любых работах под капотом. Далее нужно снять корпус воздушного фильтра вместе с патрубком. После этого отсоединяются все шланги и трубки, идущие к крышке ГБЦ и впускному коллектору. Будьте внимательны, чтобы не порвать хрупкие вакуумные шланги.

Следующий этап – отсоединение тросика привода дроссельной заслонки и демонтаж самих дроссельного узла и впускного коллектора. Для этого нужно открутить соответствующие гайки и болты. Не пугайтесь, процесс последовательный и логичный. После этого снимаются высоковольтные провода со свечей зажигания, а сами свечи выкручиваются специальным ключом. Это облегчит последующее проворачивание коленвала.

Теперь, когда путь свободен, можно открутить болты крепления крышки клапанов. Они откручиваются ключом на 10. Аккуратно снимите крышку. Под ней вы увидите ремень ГРМ (газораспределительного механизма) и шкивы. Чтобы снять головку блока, необходимо ослабить натяжитель и снять ремень ГРМ со шкива распредвала. Помните, что нарушение меток ГРМ при последующей сборке приведет к серьезным проблемам, вплоть до встречи клапанов с поршнями. Поэтому перед снятием ремня обязательно совместите метки на шкивах и двигателе.

Снятие головки блока цилиндров и распределительного вала

После снятия ремня ГРМ можно приступать к откручиванию самой головки блока. Болты крепления ГБЦ откручиваются в определенной последовательности, обратной моменту затяжки. Обычно это делается от краев к центру крест-накрест. Для этого нужна головка на 13. Откручивайте болты постепенно, по одному обороту за раз, чтобы головку не повело. После того как все болты выкручены, аккуратно снимите головку блока с двигателя. Возможно, придется слегка поддеть ее монтажной лопаткой, но без фанатизма, чтобы не повредить привалочную плоскость.

Снятую головку блока лучше всего положить на чистый стол или верстак. Теперь нужно снять распределительный вал. Открутите болты крепления корпусов подшипников распредвала (ключом на 10) в несколько приемов, также крест-накрест. Аккуратно снимите распредвал. Под ним вы увидите толкатели (рокеры) и шайбы регулировочные. Их нужно аккуратно сложить в порядке расположения, так как они индивидуально подобраны для каждого клапана. А что будет, если их перепутать? После сборки вы не сможете правильно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Теперь головка блока готова к самой ответственной части работы – непосредственному снятию клапанов. Перед вами ряд пружин, удерживающих клапана в своих направляющих втулках. Каждый клапан удерживается двумя половинками сухариков, которые зажаты тарелкой пружины. Наша задача – их разжать.

Как правильно снять клапана с головки блока

Вот мы и подошли к самому главному – процессу снятия клапанов. Для этого вам понадобится съемник клапанных пружин. Установите головку блока на устойчивую поверхность. Съемник работает по простому принципу: его упор устанавливается на торец тарелки пружины, а захваты цепляются за витки пружины. Сжимая рукоятки съемника, вы сжимаете пружину, освобождая тем самым пространство, в котором сидят сухарики.

Когда пружина сжата, сухарики больше ничем не удерживаются. Аккуратно, с помощью тонкой отвертки или магнитного пинцета, извлеките две половинки сухариков. После этого можно плавно отпустить съемник – пружина, тарелка и верхняя опорная шайба освободятся. Теперь клапан свободно вынимается рукой со стороны камеры сгорания. Повторите эту операцию для всех восьми клапанов. Чтобы не запутаться, клапана и все детали к ним (пружины, тарелки, сухарики) лучше складывать в пронумерованные ячейки или подписанные пакеты.

Для наглядности, основные шаги по снятию клапана можно представить в виде простого списка:

• Установить головку блока на ровную поверхность.
• Наложить съемник пружин на клапан и сжать пружину.
• Извлечь два сухарика из-под тарелки.
• Отпустить съемник и снять пружину с тарелкой.

<

• Аккуратно вынуть клапан со стороны камеры сгорания.

Что делать после снятия и на что обратить внимание

После того как снятие клапанов ВАЗ 2110 завершено, у вас на столе окажется набор деталей от каждого цилиндра. Это идеальный момент для тщательной диагностики. Внимательно осмотрите рабочую фаску (коническую часть) клапана. На ней не должно быть глубоких выработок, прогара или раковин. Особенно часто страдают выпускные клапана из-за высоких температур. Сильный нагар – тоже признак проблем в работе двигателя.

Обязательно проверьте состояние клапанных пружин. Они не должны быть деформированы или иметь уменьшенную высоту по сравнению с новыми. Также осмотрите направляющие втулки клапанов в самой головке блока. Сильный износ втулки приводит к повышенному расходу масла и закоксовыванию. Если вы планируете не просто снять, а и поменять клапана на ВАЗ 2111 или 2110, то сейчас самое время замерить все параметры и приобрести новый ремкомплект.

Сборка производится в обратном порядке, но с важными нюансами. Новые или старые, но проверенные клапана необходимо смазать моторным маслом перед установкой в направляющие втулки. Установите пружины (обратите внимание, что витки пружины с меньшим шагом должны быть внизу, к головке блока). Используйте съемник, чтобы сжать пружину и аккуратно установить на место сухарики. Убедитесь, что они надежно сели в свои канавки на стержне клапана. После сборки всей головки обязательным этапом является регулировка тепловых зазоров клапанов с помощью специальных регулировочных шайб. Без этого шага работа двигателя будет некорректной.

Видео: Регулировка клапанов ваз 8 клапанная. ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ. 2108,2109,2110,2111,2112,2114,2115

Итоги и важные предупреждения

Как видите, процесс снятия клапанов – дело кропотливое, требующее аккуратности, но вполне посильное для самостоятельного выполнения. Главное – не торопиться, маркировать детали и четко следовать этапам. Помните, что успех всей операции во многом зависит от правильной установки меток ГРМ при последующей сборке. Ошибка на этом этапе – самый короткий путь к капитальному ремонту.

Стоит ли браться за эту работу самому? Если у вас есть время, желание разобраться в устройстве своего автомобиля и необходимые инструменты – однозначно да. Это даст вам бесценный опыт и сэкономит значительную сумму на услугах автосервиса. Однако если вы не уверены в своих силах, особенно в части регулировок, лучше доверить окончательную сборку и настройку профессионалу.

Таким образом, замена выпускных клапанов ВАЗ или впускных – это комплексная задача. Она включает в себя не только механическое снятие и установку деталей, но и внимательную диагностику, очистку и последующую регулировку. Подойдя к делу ответственно, вы сможете восстановить нормальную работу двигателя своей «десятки» и продлить срок его службы.