Замена внутреннего ШРУСа Nissan X-Trail: разбираемся самостоятельно

Дорогой автовладелец! Замена шруса Nissan X-Trail — одна из тех операций, которые пугают своей сложностью, но на деле требуют лишь внимательности, набора обычных ключей и несколько свободных часов. Если вы слышите хруст из района коробки передач и хотите сэкономить на услугах сервиса, эта инструкция приведет вас к результату без лишних затрат.

Видео: Обслуживаем правый внутренний шрус Ниссан X-trail

Почему внутренний ШРУС выходит из строя и как это обнаружить

Внутренний ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — это своего рода «голеностоп» между коробкой передач и ведущим колесом. Он передает крутящий момент, одновременно позволяя приводу менять свою длину при сжатии и растяжении подвески. Такая подвижная граната требует постоянной смазки. Когда пыльник разрывается, внутрь попадают вода и песок, смазка теряет свойства, и стальные шарики быстро изнашивают дорожки. Тогда и появляется противный хруст при разгоне.

Первое, что нужно сделать, — поднять автомобиль на домкрате или смотровой яме. Визуально проверьте пыльники на внутренних и наружных шарнирах. Если резиновая оболочка имеет трещины и следы выдавленной смазки, замена внутреннего ШРУСа на Ниссан Икс-Трейл неизбежна. Обратите внимание: при неисправности внутреннего шарнира звук слышен на прямой при интенсивном ускорении, а при поворотах он почти исчезает. Наружный ШРУС, наоборот, хрустит именно в крайних положениях руля.

Оттягивать ремонт нельзя. Через разбитый внутренний ШРУС увеличивается нагрузка на вал, появляется износ посадочного места в коробке, и тогда вместе с заменой гранаты придется менять коробку передач. Согласитесь, лучше потратить вечер на диагностику, чем через неделю расстаться с серьёзной суммой денег на ремонт агрегата?

• металлический треск при резком старте и прямолинейном разгоне;
• вибрация рукоятки КПП и тоннеля при движении;
• маслянистые подтеки на внутреннем гофре пыльника;

Выбираем детали и готовим инструмент

Перед тем как приступать к ремонту, необходимо купить сам шарнир в сборе или ремкомплект. Если диагностика показала износ только пыльника, вам обойдется дешевле купить пыльник со смазкой и хомутами. Но когда уже слышен хруст, придется брать гранату. Оригинальные запчасти Nissan надежны, однако более доступный вариант — продукция GKN, NTN или Febi. Практика показывает, что аналог при правильной установке служит не менее 100 тысяч километров.

По конструкции привод Ниссан Икс-Трейл отличается в зависимости от двигателя и трансмиссии. Например, модели с вариатором имеют полноосевые шлицы, а на механике используются стопорные кольца. Поэтому прежде чем заказывать деталь, уточните по VIN-коду модель и год выпуска автомобиля. Лучше всего снять старый узел и сравнить его с новой гранатой прямо в магазине.

Из инструмента понадобится доступный набор: домкрат, баллонный ключ, набор головок с воротком, монтировка, молоток, тиски и съемник стопорных колец. Рекомендуем запастись проникающей жидкостью WD-40 для откручивания гаек, которые могли прикипеть. Также нужна свежая трансмиссионная жидкость, так как при вынимании привода часть масла вытечет.

Совет: если меняете только внутренний шарнир, купите сразу два новых хомута для пыльника. Старые не подойдут после снятия, даже если визуально выглядят целыми.

Видео: Поменял Nissan X-Trail Т31 МТ 2.0 на Nissan X-Trail Т31 CVT 2.5/Замена пыльников внутреннего шруса.

Пошаговая инструкция: меняем внутренний ШРУС Ниссан Икс-Трейл

Начните с подготовки площадки: автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Затяните ручной тормоз, подложите кирпичи под задние колеса, затем ослабьте болты переднего колеса, но пока не снимайте его. Поддомкратьте машину, установите опорный упор и снимите колесо, чтобы получить доступ к приводу.

Снимите тормозной суппорт вместе с тормозным диском — так вы не сможете повредить тормозной шланг при выпрессовке ШРУСа из ступицы. Отверните гайку ступицы, которая обычно спрятана за ступичной крышкой. Для этого используйте головку на 30 или 32 миллиметра в зависимости от комплектации. Отводите в сторону рычаг подвески и отсоединяйте нижнюю шаровую опору. Теперь полуось освобождена.

Слегка потяните корпус внутреннего ШРУСа на себя и выньте вал из коробки передач. Это несложно, если использовать монтировку или клин. Когда вал у вас в руках, для удобства зажмите его в тиски. С помощью пассатижей снимите хомуты с пыльника, сдвиньте пыльник, удалите старую смазку и извлеките наружную обойму гранаты. Внутренний узел снимается после разведения шариков и удаления сепаратора.

Нанесите новую смазку, входящую в ремкомплект, внутрь корпуса, установите шарики и сепаратор. Хомуты рекомендуется обжимать фирменными плоскогубцами, но в крайнем случае можно осторожно поджать их обычными пассатижами. Соберите ШРУС, наденьте пыльник, равномерно распределите в нем смазку и выпустите лишний воздух, чтобы гофра не перекрутилась. Затем вставьте привод на место до щелчка и проделайте все операции в обратном порядке: прикрутите шаровые опоры, затяните гайку ступицы, установите колесо и долейте масло в коробку.

• Снять колесо и отсоединить шаровые опоры;
• Выпрессовать вал из ступицы и вынуть его из КПП;
• Разобрать гранату, заменить изношенные элементы;
• Собрать привод, заполнив пыльник новой смазкой;
• Установить все на место и проверить работу приводов.

Как видите, операция по замене доступна даже автовладельцу с начальным опытом ремонта. Так стоит ли рисковать своей безопасностью, продолжая ездить со стучащей гранатой? Вовремя выполненная замена внутреннего ШРУСа Nissan X-Trail вернет автомобилю плавность хода и ваше спокойствие на долгие километры.