Автор Артём Кузьмин 
Друзья, кто из нас хочет месяцами мучиться с трясущимся двигателем и переплачивать за услуги автосервиса? Поэтому очень полезно знать, как проверить катушку зажигания BMW своими руками. Ничего сложного в этом нет, если следовать простой инструкции и соблюдать осторожность. В этой статье я расскажу о самых верных способах проверки, о типичных симптомах неисправности и о том, когда стоит бежать за новой деталью, а когда можно просто «переткнуть» старую.
Давайте сразу расставим точки над «ё»: катушка зажигания — не вечная деталь. На машинах с большим пробегом или при использовании некачественных свечей она рано или поздно выходит из строя. Но вместо того, чтобы паниковать при появлении первых «чихов» двигателя, можно просто разобраться в вопросе и провести диагностику за 15–20 минут. Многие владельцы BMW набирают в поисковой строке «как проверить катушка bmw», и это действительно популярный запрос. Ниже я подробно отвечу на этот вопрос без сложных технических терминов.
Зачем нужна катушка зажигания и почему она выходит из строя
Катушка зажигания — это маленький, но важный трансформатор. Её задача — превратить обычные 12 вольт от аккумулятора в высоковольтное напряжение, которое может достигать 30–40 тысяч вольт. Именно это напряжение заставляет свечу давать мощную искру, без которой бензин не воспламенится. Если искры нет или она слабая, топливо не сгорает полностью, а двигатель начинает работать с перебоями.
В современных двигателях BMW чаще всего устанавливаются индивидуальные катушки — по одной на каждую свечу. Это удобно, потому что вышедшая из строя деталь меняется отдельно, а не целиком весь трамблер или «блок». Однако есть и системы, где одна катушка обслуживает два цилиндра. Конструкция влияет на способ проверки, но основные принципы одинаковы.
Почему же катушки страдают? Главный враг — это износ свечей зажигания. Когда свеча даёт слабый разряд, катушке приходится работать с повышенной нагрузкой. Также её убивают перегрев двигателя, попадание масла в колодцы свечей и, конечно, банальное старение. Поэтому, если вы задумались, как проверить катушку зажигания BMW, первым делом стоит обратить внимание на её внешний вид и на состояние свечей.
Видео: Как проверить катушку зажигания: простая и быстрая диагностика
Явные симптомы: как понять, что дело именно в катушке
Прежде чем разбирать двигатель, прислушайтесь к автомобилю. Самый частый сигнал неисправности — вибрация на холостом ходу. Мотор начинает работать с пропусками, как будто ему не хватает одной «ноги». При нажатии на газ машина не едет так быстро, как раньше, появляются рывки, а иногда даже слышны хлопки из выхлопной трубы. Всё это говорит о том, что один из цилиндров периодически не работает.
На панели приборов при этом загорается значок Check Engine. Если у вас есть диагностический адаптер, считайте коды ошибок: коды с буквой P, например P0301, P0302, P0303, указывают на пропуски зажигания в соответствующем цилиндре (последняя цифра — номер цилиндра). Обратите внимание, что ошибки могут появиться не сразу, а только когда двигатель прогреется или начнёт работать под нагрузкой.
Хорошая новость в том, что катушка чаще всего выходит из строя одна, и её можно найти методом простой перестановки. Также стоит помнить: если вы недавно меняли свечи и заодно захотели проверить старые катушки, это отличный момент. Провести диагностику лучше сразу, чтобы не загубить новый катализатор несгоревшим топливом. Согласитесь, лучше потратить двадцать минут на проверку, чем потом менять дорогостоящие детали выхлопной системы.
Итак, основные симптомы, которые должны насторожить:
- двигатель «троит» и вибрирует даже на прогретых оборотах;
- автомобиль дергается при разгоне, пропала тяга;
- из выхлопной трубы пахнет бензином, а расход топлива вырос;
- появляются ошибки пропусков зажигания P0301–P0306.
Видео: Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронепровода?!
Как проверить катушку зажигания BMW: подробная инструкция
Есть три простых способа проверки, которые подойдут даже новичку: перестановка катушек, измерение сопротивления мультиметром и контроль искры. Для всех способов вам понадобится базовый набор инструментов и немного терпения. Никакой специальной магии тут нет — главное, чтобы двигатель был холодным, а зажигание полностью выключено.
Первый и самый надёжный способ — перестановка. Он работает только на автомобилях с индивидуальными катушками. Найдите проблемный цилиндр по коду ошибки или по слабой искре. Затем поменяйте катушку с этого цилиндра на соседний. При этом нужно обязательно запомнить, что куда ставили, или лучше сфотографировать на телефон. Запустите двигатель и посмотрите на новые ошибки: если пропуск «перескочил» на другой цилиндр, значит, катушка точно неисправна. Ставьте новую деталь на место — старую можно выбросить.
Второй способ — проверка мультиметром. Этот метод подходит тем, кто не хочет гадать, а желает увидеть конкретные цифры. Измерьте сопротивление первичной и вторичной обмотки катушки. У разных моделей BMW значения могут чуть отличаться, но в среднем первичная обмотка показывает от 0,5 до 3 Ом, а вторичная — от 6 до 15 кОм. Если значения не совпадают или прибор показывает бесконечность (обрыв), катушка однозначно умерла.
Для удобства сведу основные результаты в таблицу — на неё можно ориентироваться при проверке:
| Что проверяем | Исправная катушка | Неисправная катушка |
|---|---|---|
| Внешний вид | Чистый корпус, нет трещин и следов подгорания | Трещины, белые разряды, масляные потёки |
| Первичная обмотка | 0,5–3 Ом | Обрыв или короткое замыкание |
| Вторичная обмотка | 6–15 кОм | Значения ниже или выше нормы, обрыв |
| Искра на свече | Яркая, голубоватая, стабильная | Слабая, жёлтая или отсутствует |
Третий способ — проверка искры. Для этого нужно выкрутить свечу подозрительного цилиндра, вставить её в высоковольтный провод или катушку, а металлическую юбку свечи прислонить к двигателю (к массе). Затем попросите помощника повернуть ключ зажигания и провернуть стартер. Свечу держите пассатижами с изолированными ручками и не касайтесь металлических частей — напряжение очень высокое! Между электродами свечи должна проскакивать яркая голубая искра. Если искры нет, катушка неисправна.
Не буду скрывать: самый простой и безопасный вариант — найти заведомо рабочую катушку у знакомых или купить одну новую в магазине с возможностью возврата. Тогда вы точно не ошибётесь. Однако перестановка и мультиметр способны дать точный ответ бесплатно. Главное — не нарушать последовательность действий и не работать на мокрых или сильно загрязнённых поверхностях.
Вот краткий алгоритм для самостоятельной диагностики:
- найдите код ошибки или цилиндр, в котором происходит пропуск;
- извлеките катушку и внимательно осмотрите её со всех сторон;
- при отсутствии внешних повреждений сделайте перестановку с соседней катушкой;
- если перестановка невозможна, измерьте сопротивление мультиметром;
- при необходимости проверьте искру на свече, соблюдая технику безопасности.
Напоследок напомню: после проверки важно обратить внимание на свечи. Если свеча сильно изношена или покрыта нагаром, новая катушка быстро перегорит снова. Также проверьте резиновые уплотнители и колодцы — там не должно быть масла и влаги. Случается, что катушка выглядит живой, но из-за масла пробивает на корпус, и тогда достаточно просто вычистить колодец и заменить уплотнитель. Теперь, когда вы знаете, как проверить катушку зажигания BMW, вы сможете сэкономить на услугах автосервиса и быстро поставить правильный диагноз своему питомцу. Удачи на дорогах!